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押金退不了借车也很难小黄车去哪儿了(2)

  算起来,小黄车的数量排名第二,可为何大家在街头的感受是小黄车几乎“消失”?

  钱江晚报记者发现,这几天,有不少网友爆料,成都等地甚至出现小黄车被当废品卖的事,标价是每辆15元!

  相关负责人表示,目前减量的单车共有三个去处:一部分是暂存于企业仓库中,一部分被运往周边城市,还有一部分因为车辆老旧已经申请报废。

  可见,没有钱更换新车,旧车大面积淘汰,用户人数也在迅速降低。来自易观千帆的数据显示,从去年8月开始,ofo APP的月活人数就开始呈现直线月,ofo的月活人数仅剩1000万人左右,而在半年前这个数字则超过了3000万。

  事实上,不少共享单车品牌已经销声匿迹,现在平台现存5家,包括ofo、摩拜、哈啰、骑呗以及名天动力。运管部门还透露了一组各平台的具体数量:其中,摩拜15万辆,ofo14万辆,哈啰10万辆。

  最新的消息是,4月29日,有消息称ofo正在北京测试定点停车。据悉,用户在还车时需要找到专用停放点,进行扫码还车。显然,这是ofo在尝试缩减运维成本。

  不过,对于小黄车甚至共享单车而言,如何缓解目前的窘境,仍是迫在眉睫的事。

  据透露,杭州市共享单车管理的重点方向已经从整治乱象变成了规范服务,比如,西湖区正在试点共享单车进学校、进社区、进企业。目前全国只有杭州试点。

  对于此事,小黄车的官方回应是,他们已经达到了报废年限,但随即有消息指出,小黄车已经开始放弃部分城市的共享单车业务。

  “实际在街头的数量,可能更少一些,有的车维修保养或者在仓库内未投放也是有可能的。”杭州运管部门相关工作人员解释,从去年四个季度服务质量考核来看,摩拜单车四个季度都是第一,哈啰单车后三个季度第二,目前来看,这两家企业相对其他企业,服务质量较好。

  ofo还能不能坚持下去,没有拿到押金的用户,还有没有希望看到整齐划一的小黄车再次出现在街头,答案只有交给时间。

  在杭州市运管部门相关工作人员看来,共享单车数量的减少,其中既有政府部门的要求,也有市场的倒逼。“互联网自行车作为经营性市场行为,其最终是要获取利润。目前,车辆比高峰时期要少一半多,一方面是企业出于获利的需要,合理调整车辆规模。另一方面,电竞资讯政府根据城市容纳能力,引导企业合理投放,并不断完善现场停放秩序。”

  在业内人士看来,小黄车的减少在常理之中。前期为了快速占领市场,大量投放的单车质量一般,按照设计使用周期两年计算,现在已经到了这个节点。如果新单车无法补充,旧单车也就不得不消失了。

  与此同时,在4月份的时候,ofo前主要代工方上海凤凰公布了2018年年度报告,报告显示凤凰自行车近期合计收到东峡大通及其关联公司支付的各类款项3574.62万元,但是相关计提坏账准备合计仍显示为4703.81万元。

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